Dopravní systémy MHD
Odbavovací informační systém OIS řeší komplexně problematiku městské hromadné dopravy osob. Soubor zařízení OIS sdružuje pomocí sběrnice komunikující na protokolu IBIS (IPIS) všechna zařízení podílející se na odbavovacím systému. Variabilnost sběrnice umožňuje připojení téměř libovolné konfigurace dle přání provozovatele dopravních prostředků. Srdcem celého systému je palubní počítač FPP-U (KPP - 1). Zajišťuje zpracování údajů ze sběrnice IBIS a řídí její provoz. Ovládá všechny periferie připojené ke sběrnici a komunikuje s řidičem pomocí terminálu RT-1. FPP-U (KPP - 1) je vybaven zásuvkou PCMCIA, pomocí které je možné měnit programové vybavení počítače a tím provádět i rozsáhlé změny v systému.
Rychlá navigace, kliknutím se dostanete na příslušné zařízení
- Kompaktní palubní počítač KPP - 1
- Palubní počítač FPP-U
- Terminál řidiče RT-1
- Elektronický označovač jízdenek EO-2P
- Elektronický označovač jízdenek jehličkový EOJ - 1P
- Interní textové tablo ITT-1, ITT-1/2
- Zobrazovač času a pásma ZOCP-1
- Digitální hlásič zastávek DH-1
- Chronometráž
Kompaktní palubní počítač KPP - 1
Kompaktní palubní počítač je základním prvkem integrovaného palubního systému pro řízení souboru zařízení odbavovacího a informačního systému vozidla dle protokolu IBIS(IPIS). Je určen k zástavbě do palubní desky vozidla. Řídí provoz na sběrnici vozu, sběrnici soupravy, radiového modemu, ovládá všechny periferie připojené ke sběrnici vozu, kontroluje jejich činnost a v případě potřeby informuje řidiče prostřednictvím displeje. Umožňuje připojení periferních zařízení ve standardu IPIS (IBIS), RS485, RS232 a eventuelně CAN.
Kompaktní palubní počítač je vybaven zásuvkami:
- pro paměťovou kartu typu PCMCIA, která umožňuje díky velké přenosové kapacitě velmi rychle měnit řídící programové vybavení počítače a tím nastavení a funkci celého systému. Kapacita paměti je dostatečná pro zavedení celého časového jízdního řádu všech vozidel provozovaných MHD ve městě.
- pro čipovou kartu, která umožňuje vkládat požadované údaje pro práci systému a tímto způsobem zjednodušit a zpřesnit přípravu vozidla k jízdě (např.: nastavení linky, kurzu, typu dne, požadované odchylky…). Dále je možno vázat některé ovládací činnosti na použití čipové karty a tím znemožnit nežádoucí manipulaci se systémem neoprávněným osobám. Pomocí karty může být zajištěn zpětný přenos statistických údajů jízdy k dalšímu zpracování.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- odběr zdroje: 400 mA
- kapacity paměti dat: 1MB
- doba zálohování hodin: 2 roky
- doba zálohování dat: 10 let
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 1200g
- rozměr: 228 x 56 x 136 mm
Palubní počítač FPP-U
je základním prvkem integrovaného palubního informačního systému podle doporučení Sdružení dopravních podniků ČR. Řídí provoz na sběrnici vozu, sběrnici soupravy, radiového modemu, ovládá všechny periferie připojené ke sběrnici a kontroluje jejich činnost. FPP je schopen pojmout do své paměti kompletní jízdní řád města.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- odběr zdroje: 400 mA
- kapacity paměti dat: 1MB
- doba zálohování hodin: 2 roky
- doba zálohování dat: 10 let
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 1200g
Terminál řidiče RT-1
představuje informační a ovládací jednotku řidiče. Obsahuje display 2x16 znaků, klávesnici s 24 tlačítky, zásuvku čipové karty a reproduktor pro zvukovou signalizaci.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- odběr zdroje: 250 mA
- kapacity paměti dat: 1MB
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 820g
- rozměr: 205x116x55 mm
Elektronický označovač jízdenek EO-2P
plně automatické zařízení,které slouží k označování jízdenek v městské hromadné dopravě. Označovač lze připojit k palubnímu počítači FPP-U nebo libovolnému počítači, komunikujícímu dle normy IBIS. Znaky tisknuté na jízdenku jsou měnitelné dle přání provozovatele.
Elektronický označovač jízdenek jehličkový EOJ - 1P
Elektronický označovač EOJ-1P zabezpečuje plně automatický tisk potřebných údajů na vsunutou cestovní jízdenku. Je řízen a kontrolován po sběrnici (IBIS, IPIS, RS485) palubním počítačem. Může však pracovat i jako autonomní jednotka (obsahuje vlastní zálohovaný generátor reálného času), připojená pouze na palubní síť vozidla. Označovač je vybaven jehličkovou tiskovou mechanikou, na jízdenku tiskne napříč podélné osy.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- jmenovité napětí: 24V
- odběr zdroje: 750 mA
- počet tisk. znaků: 12/16
- šířka jízdenky: 30-55mm
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- rozměr: 1245 x144 x98 mm
Interní textové tablo ITT-1, ITT-1/2
zobrazuje informace o zastávkách, případně jiné doplňkové informace. Display je tvořen sadou vysoce svítivých LED diod, které zabezpečují dobrou čitelnost.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- odběr zdroje: 700 mA
- zobrazovací pole: 140x8 bodů
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 400g
- rozměr: rozměr ITT-1: 670x75x60 mm
Zobrazovač času a pásma ZOCP-1
zobrazuje přesný čas a aktuální tarifní pásmo. Nastavení času i tarifního pásma řídí palubní počítač. Hodiny komunikují stejně jako ostatní periferie po sběrnici IBIS.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- jmenovité napětí: 24V
- napájecí proud: 400 mA
- znaky: 4+1
- výška znaku: 57mm
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 230g
- rozměr: 248x132x60 mm
Digitální hlásič zastávek DH-1
je mikropočítačem řízené zařízení pro vyhlašování zastávek a další informační hlášení v prostředcích MHD. Všechna hlášení jsou uložena v digitální paměti hlásiče.
technická data:
- napájecí napětí: 16-32 V
- jmenovité napětí: 24V
- napájecí proud: 120 mA
- záznam: ADPCM
- paměť: 4MB
- provozní teplota: -20 až 60 °C
- hmotnost: 1300g
- rozměr: 228x56x136 mm
Chronometráž
zařízení doplňuje Odbavovací informační systém (OIS) o možnost průběžného zjišťování zatížení vozidel a sledování provozních parametrů vozidel. Zařízení je řízeno stávajícím palubním počítačem FPP-U (MYPOL), pracuje v protokolu IBIS (IPIS), což zajišťuje dokonalou kompatibilitu celého souboru.
- zařízení umožňuje průběžné sledování obsazení vozidla cestujícími. Výsledné hodnoty jsou průběžně ukládány do paměti pal. počítače a paměťového modulu radiového transceiveru DTRV-2, kterým jsou data předávána rádiovou cestou do počítače PC garáže a dále prostřednictvím počítačové sítě na dispečerské pracoviště k vyhodnocení.
- zařízení pracuje na principu snímání tlaků v hydropneumatických pružících jednotkách pomocí tenzometrických snímačů. Procesorová jednotka zařízení zpracovává naměřené údaje podle vyvinutého algoritmu ve výsledné zprávy o zatížení a tyto jsou po sběrnici IBIS předávány pal. počítači , který je ukládá do paměťového modulu DTRV-2.
- měřič parametrů vozidla je zařízení snímající aktuální veličiny některých provozních parametrů vozidla ( rychlost vozidla, množství paliva a pod.), jež jsou předběžně ukládány do paměti systému a mohou být následně použity pro vyhodnocení z nejrůznějších hledisek. Takto je možno provést kontrolu způsobu jízdy řidiče, dodržování stanovených hodnot provozních parametrů jakož i sledovat hospodaření s pohonnými hmotami.
- radiokomunikační přenos dat zabezpečuje radiové datové propojení palubního počítače FPP-U s personálním počítačem PC garáže a následně, prostřednictvím počítačové sítě s dispečerským pracovištěm. Systém využívá miniaturní datové transceivery s krátkým dosahem (cca 100m) v pásmu UHF s generálním povolením v ČR.
- systém je tvořen datovým transceiverem vozidla DTRV-1, umístěným za sklem po pravé straně vozidla.
- dále je systém tvořen soupravou výbavy garáže, která se skládá z datového transceiveru počítače DTRPC-1 a PC garáže, jenž je vybaven SW pro vyhodnocení předaných zpráv o dodržování grafikonu, zátěži vozidla a provozních parametrech. Iniciace radiového přenosu dat je zabezpečena majákem sběru dat (vysílačem kódových zpráv pomocí infračerveného světla - na straně dispečerského pracoviště garáže) MSIR.
Přebírání materiálů z tohoto webu bez předchozí dohody je zakázáno.
www.jkzsim.cz